"Selalunya terdapat garisan panjang di sini, dan ia biasanya mengambil masa satu atau dua jam untuk masuk dan memunggah."
Di pintu masuk ke pelabuhan ekspres Cei-China di Stesen Kereta Api Yiwu Barat, motosikal panjang menjadi kebimbangan untuk Master Song, pemandu. "Saya membawa muatan pakaian dari Wenzhou untuk ke sini.
Kerana wabak, pengangkutan udara sangat terjejas. Untuk menghantar barangan secepat mungkin, bos saya meminta saya untuk menghantar barangan ke Yiwu dan biarkan mereka pergi ke Yixinou."
Sejak penularan COVID-19 di seluruh dunia, ketidaktentuan dalam pembangunan ekonomi dan perdagangan global dan ketidakstabilan dalam rantaian perindustrian dan bekalan global telah meningkat dengan ketara.
Walaupun pengangkutan laut dan udara telah terjejas oleh wabak ke pelbagai peringkat, Yixin Eropah telah menebuk trend. Pada bulan Julai pertama tahun ini, ia mula menghantar 33,452 kotak standard dengan 404 kereta api, dan hasil penghantarannya mencecah 262 juta yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 211.1%.
Pada 10 Februari, selepas diluluskan oleh semua jabatan untuk layak disambung semula kerja, Yixinou melengkapkan pemergian pertamanya selepas Festival Musim Bunga -- 86 kontena dengan bahagian auto telah disarungkan ke pinggan "Yixinou" kereta api kargo China-Eropah (Yiwu Minsk) Geely, yang bertolak pada jam 16:00 dan tiba di Minsk, ibu kota Belarus, 14 hari kemudian.
Seterusnya, Yixin Eropah secara berturut-turut melancarkan kereta api pengangkutan pertama China-Eropah yang membawa bekalan pencegahan wabak, kereta api kargo China-Eropah pertama dengan China Post, kereta api bekalan pencegahan wabak kerjasama antarabangsa China-Sepanyol yang pertama, kereta api Toy Eropah dan kereta api Logistik Geely Auspicious.
Operasi yang dinormalkan di Eropah baru Yiwu telah menjadi Injil untuk majoriti perniagaan.
"Selepas wabak, kargo yang perlu dihantar ke Eropah telah banyak terjejas."
Encik Zhang, seorang peniaga di Yiwu International Trade City, berkata, "Syarikat penerbangan Eropah telah menghentikan atau mengurangkan penerbangan, dan harga pengangkutan telah meningkat dari 39 yuan sekilogram kepada 70 yuan. Kami tidak mampu membayar kos pengangkutan yang tinggi."
Selepas rundingan, barangan akhir akan dihantar ke Eropah melalui Yixin Eropah. "Harga pengangkutan kereta api kargo China-Eropah adalah sekurang-kurangnya 50% lebih murah daripada pengangkutan udara, dan ia boleh sampai ke destinasi dalam masa kira-kira 15 hari, yang merupakan mod pengangkutan yang paling menjimatkan dan mudah.
Pada masa yang sama, untuk ciri-ciri barangan kecil, juga boleh mengambil cara kabinet penyatuan.
Jumlah komoditi kecil adalah kecil, dan kadang-kadang kuantiti penghantaran tidak begitu besar. Barangan satu keluarga tidak boleh muat ke dalam satu bekas, jadi kita boleh menggabungkan beberapa komoditi ke dalam satu bekas, yang juga boleh mengurangkan kos untuk kita."
"Kata Encik Zhang.
Menurut orang yang menjaga Yiwu Tianmian Industrial Investment Co., LTD, pengendali Yiwu New Europe, Yiwu New Europe telah menjadi saluran pengangkutan utama untuk barangan ke Eropah sejak wabak -- "Pertama, pengendalian kargo kereta api adalah tanpa sentuhan, yang lebih selamat dalam pencegahan wabak;
Kedua, kos pengangkutan adalah lebih rendah daripada pengangkutan udara dan masanya lebih pendek daripada pengangkutan laut."
Pada masa yang sama, untuk merealisasikan navigasi selamat logistik antarabangsa dan maklumat meteorologi, serta ramalan, amaran awal dan pertanyaan maklumat meteorologi yang berkaitan, "kotak hitam" untuk pemantauan meteorologi telah dipasang pada kereta api Yixinou.
Melalui "kotak hitam" ini, jabatan meteorologi boleh mendapatkan suhu, kelembapan, tekanan, kedudukan dan data meteorologi lain pada kereta api pengangkutan China-Eropah, untuk merealisasikan pemantauan keseluruhan proses kereta api pengangkutan.
Menurut data maklum balas "kotak hitam", jabatan meteorologi boleh mengikut bandar-bandar utama di sepanjang cuaca kereta api dan trend perubahan, digabungkan dengan ciri-ciri logistik dan kesesuaian meteorologi barangan yang diangkut, dan kemudian melalui platform perkongsian perkhidmatan logistik perniagaan kereta api-Eropah China-Eropah, pemantauan penuh bekas di dalam dan di luar persekitaran meteorologi.
Sehingga kini, talian hantar yiwu telah mencapai 12 operasi kereta api pusat, menubuhkan empat cawangan dalam kereta api eropah tengah di sepanjang lima pusat pengedaran logistik, unicom 37 negara dan wilayah Serani, menjadi yang terbesar di negara ini, kadar beban tertinggi, ke arah operasi di seluruh negara, kebanyakannya